sâmbătă, 2 aprilie 2011

Navigatia cu vele


Deoarece pe noile pamanturi descoperite se putea ajunge numai pe calea marilor si oceanelor, nevoia de nave creste considerabil, constructiile navale se dezvolta puternic si tind sa se transforme intr-o adevarata industrie. Incepand cu secolul al XV-lea intervin progrese importante in constructia navelor cu vele, vizand sporirea volumului incarcaturii, imbunatatirea calitatilor nautice si cresterea sigurantei navigatiei. Cresc dimensiunile si capacitatea navelor, bordurile devin mai inalte, pescajul mai mare, iar stabilitatea mai buna.
      Necesitatea asigurarii rezistentei constructiei navei a condus la dezvoltarea osaturii longitudinale. Tipul constructiv de nava care insumeaza imbunatatiri este galionul, destinat negotului si galionul de linie, utilizat mai intai de portughezi si apoi de spanioli in bataliile navale. Performerele acestei etape sunt galioanele „Great Harry” si „Le Grand Francois”.
      Strans legata de dezvoltarea fortelor de productie si de conditiile social-politice din tarile romane, in aceeasi etapa istorica se poate semnala aparitia cunoscutelor panzare moldovenesti din timpul lui Alexandru cel Bun si Stefan cel Mare, corabii rapide si usoare, cu un singur catarg, utilizate pentru a face negot in porturile Mediteranei.
      Incepand cu secolul al XVII-lea evolutia constructiilor navale conduce la aparitia navelor de linie pentru necesitatile militare ale puterilor maritime. Pentru transmiterea ordinelor si mentinerea legaturii intre navele de linie se contureaza ca un tip de nava velier bine definit, fregata.

 In flotele de razboi au aparut si alte tipuri de veliere de dimensiuni si puteri reduse (din randul carora se mentioneaza bricul, care este o nava cu doua catarge, prevazuta cu vele patrate si cu bompres), brigantina, incendiatoarele, bombardierele, etc. Odata cu lansarea la apa la Baltimore in anul 1832 a navei „Ann McKim”, se contureaza caracteristicile celui mai rapid tip de velier, adica cliperul. Cliperele foloseau o bogata velatura mixta, velele patrate fiind completate cu vele triunghiulare, denumite focuri.

Navele Antichitatii


Documente istorice vechi lasa sa se inteleaga ca civilizatiile cretane, egiptene si feniciene dispuneau de nave si foloseau cu maiestrie arta navigatiei pe caile maritime, atat pentru schimburi comerciale, cat si in scopuri razboinice, pentru cucerirea si colonizarea altor teritorii.
      Principalele tipuri de nave folosite raman tot cele lungi si cu forme rotunjite, perfectionate de-a lungul timpului din punct de vedere al constructiei si al calitatilor nautice. In alta zona a lumii, pe teritoriul Asiei, navigatia are de asemenea origini stravechi. Documentele istorice atesta ca si aici evolutia navelor a urmat aceleasi etape principale, cu unele particularitati. Tipurile constructive de nave specifice acestei zone a globului pamantesc sunt reprezentate de joncile fluviale si joncile de mare. Joncile de mare erau prevazute cu cateva randuri de catarge pe care se inaltau vele in forma de trapez, confectionate din impletituri dese si elastice de bambus.

Navele moderne


Aparitia motorului cu ardere interna si apoi a turbinei cu gaze a retinut atentia constructorilor navali, care le vor utiliza din ce in ce mai frecvent, spatiul mult redus ocupat de combustibilul lichid avantajand considerabil cresterea capacitatii de transport. In aceasta etapa intervine o specializare mai accentuata a navelor, o diferentiere vizibila intre navele destinate navigatiei maritime si a celei pe apele interioare.
      Navele pentru transportul de marfuri cunosc in prezent o specializare accentuata care le conditioneaza dimensiunile principale, dotarile cu instalatii si mecanisme, amenajarile, etc. Ele alcatuiesc majoritatea navelor care naviga pe apele globului pamantesc. Pentru pescuit se realizeaza nave specializate de diverse tipuri si marimi, dintre care se mentioneaza traulerele si navele de baza care asigura o valorificare importanta a resurselor marilor si oceanelor, cuprinzand toate fazele, de la pescuire pana la prelucrarea finala. Un pas important in constructiile navale il constituie utilizarea energiei nucleare la propulsia navelor, fapt ce le sporeste considerabil autonomia de mars.
      Solutii constructive diferite de cele clasice aparute intr-o etapa recenta sunt reprezentate de navele cu aripi portante si navele pe perna de aer, constructii relativ mici destinate transportului de pasageri, marfuri usoare, servicii speciale si altor scopuri.
      In perspectiva dezvoltarii constructiilor navale pe plan mondial sunt de asteptat perfectionari viitoare multiple prin adoptarea unor solutii economice pentru dezvoltarea unor probleme de propulsie, micsorare a rezistentei la inaintare.
      Marirea dimensiunilor si tonajul navelor moderne realizate pe principii dinamice de plutire pe aripi portante si in mod deosebit a navelor pe perna de aer, sunt considerate de specialisti ca nave ale viitorului apropiat. Actuala criza economica mondiala va determina mutatii calitative care vor conduce la continua dezvoltare si perfectionare a constructiilor navale, datorita faptului ca navele constituie mijlocul de baza de transport cel mai economic pentru comertul international.

vineri, 1 aprilie 2011

dezamagire

In fine, am aflat ca trebuie sa scriu pe blog despre tema economica aleasa anterior pentru celelalte proiecte la info.. Stiu ca nu-i mare treaba, dar preferam sa aberez p-aici. Va pun o poza cu-n caine, pentru ca ati asteptat.

Asta daca o citi vreodata cineva primul post..